近来，亿欧APP所发布的，关于产业链竞争格局的分析报告显示，我国进入高速发展期的新能源汽车产业，有着从上游材料直至下游服务的全面变革，身为深度参与该行业调研的观察者，鉴于此状态，我觉得当下产业链正在历经从量变到质变的关键转折之时，企业竞争焦点已经从单一技术突破变换至生态协同能力，这场变革不但涉及企业生存，还将会对全球汽车产业格局予以重塑。
新能源汽车上游电池技术哪家强
当前，动力电池这个领域，正展现出一种“一超多强”的态势。宁德时代，依靠CTP技术以及钠离子电池方面的创新，始终保持领先，它的市场占有率，已经连续五年在全球排名第一。然而，比亚迪的刀片电池，借助结构创新达成了性能上的突破，中创新航主要走性价比的路线，国轩高科专心钻研储能领域，进行差异化竞争，这致使处在第二梯队的企业，也都拥有独特的优势。
在上游，原材料企业所面临着技术路线的抉择，磷酸铁锂跟三元材料之间的技术路线之争演变而成了续航以及安全的平衡艺术，天齐锂业凭借掌控澳洲锂矿稳定供应源，华友钴业进行印尼镍资源布局，格林美发力于电池回收利用，不同企业正借由垂直整合构建各自防护的护城河。
电机电控核心技术如何突破
精进电动依靠800V高压平台技术首先突破充电瓶颈，它的油冷扁线电机已经达成量产交付。汇川技术专心于商用车电控系统，依顿电子深入钻研热管理系统，这些公司在细分领域的深度研发，正在促使核心零部件国产化率从75%朝着90%行进。
电驱动系统呈现出集成化这一崭新趋势，华为所推出的七合一电驱动系统对 OBC、DC-DC 等部件进行了高度集成，比亚迪的八合一系统达成了体积减少 20%的成果。这种高度集成的情况不但降低了制造成本，还借助系统优化提高了整体能效，进而促使传统分立部件供应商进行转型。
充电基础设施建设存在哪些瓶颈
被称为特来电的智能充电所用网络，已然在全国三百五十座城市达成了覆盖的状态，它所具备的群管群控系统能达成负荷的动态调节。名为星星充电的充电方式着重于高速公路服务区的布局工作，国家电网则是对城市公共充电网络予以强化的操作，然而在三线以下的城市，其覆盖率依旧没有超过百分之三十，充电设施分布不均匀这个问题突出明显。
充电技术要升级，面临着现实方面的阻碍，虽说480kW超充技术已然在实验室得到了验证，然而电网容量改造需要用巨额的投资，部分老旧小区电力增容存在困难，快充站建设用地审批很复杂，这些并非技术方面的因素正成为制约充电网络发展的关键瓶颈。
新能源汽车销售模式怎样变革
因直营模式正在对汽车销售生态予以重塑，特斯拉体验中心借城市商圈布局来使品牌曝光得以提升，蔚来 NIO House 致力于打造用户社群，小鹏则采用直营与授权混合模式，如此变革致使主机厂能够直接获取用户数据，与此同时，还要面对库存压力需全自担的财务风险。
变为新增长引擎的是下沉市场，哪吒汽车借由县域经销商网络达成三四线城市的渗透，五菱宏光MINI EV依靠农村电商渠道缔造销量奇迹。这些案例所表明的是，针对不同区域市场采用差异化渠道策略，正一步步成为破局增长的关键所在 ， 。 ，。
二手车残值管理为何重要
过去新能源二手车的残值率曾低到仅仅只有百分之四十，极大地限制了消费者的购买信心。威马出台的官方回购规划，蔚来的电池租赁举措，都试着去解决残值方面的难题。残留价值的保障不只是和消费者权益相关呀，还对整个产品从始至终的价值评定产生影响呢。
电池健康评估体系还没有完备，当下第三方评估机构欠缺统一标准，车主对于电池衰减心里存有担忧，比亚迪所推出的电池终身质保，宁德时代对电池检测技术进行布局，这些行为都在促使建立行业所认可的残值评估体系 。
产业链协同创新有哪些案例
宁德时代跟蔚来一同构建电池回收体系，达成锂资源百分之九十五的回收利用，进而形成上下游协同构建循环经济范式，国轩高科与江淮汽车协作研发JTM技术，把电芯直接整合到电池包内，使零部件数量降低百分之四十 。
跨行业融合促使新的模式得以催生，华为为赛力斯赋予能量从而达成智能领域的升级换挡，百度Apollo开放其平台致使200家合作伙伴汇聚于此，阿里云朝着小鹏给予云计算方面的支撑援助。这样一种打破传统界限范围的合作，正快步推动技术创新以及产业的升级进程。
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